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来源: 南方日报网络版     时间:2019-10-04 14:38:27

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7月,全民航迎来旺季“大考”。“航班量增加”、“雷雨天气”、“高温酷暑”、“流量控制”......一道道高难度命题齐刷刷 7月,全民航迎来旺季“大考”。“航班量增加”、“雷雨天气”、“高温酷暑”、“流量控制”......一道道高难度命题齐刷刷摆在了民航人的面前,此时的民航人就像迎战高考的莘莘学子,撸起袖子,准备大干一场。在这批“莘莘学子”中,自然少不了东航人的身影。 位于祖国西南高原地区的云南省,是暑期最热门的旅游胜地。舒适怡人的温度和著名的“动植物王国”给云南省带来旅游经济和发展的同时,也给云南民航带来了一年一度的运行考验。 东航云南公司作为昆明长水机场最大的基地航空公司,承担着重要的旺季运输保障任务。如何在暑运旺季期间,保障每天数以万计的旅客平安出行?航班延误时,如何让旅客不再只是“听天由命”?如何在运行压力剧增的情况下进一步提升航班正点率,提高旅客满意度......这是东航云南公司要向旅客、向社会交上的一份“高考”答卷。 2019年3月31日,东航云南有限公司“运行及客户中心”(OPERATIONS CUSTOMER CENTER,以下简称“OCC”)正式开始试运行,标志着东航云南公司全面开启“运行一体化”新征程。 在OCC组建过程中,东航云南公司根据原有运行模式,结合“运行及客户中心”全新理念,按职责将OCC划分为四大区域:决策区、运行区、客户区、指挥区,重新梳理原本独立分散的各运行保障和支持席位工作职责,归类到相应区域,履行分区职责。OCC作为“平台”和“处理器”实现资源整合、信息处理和最优决策输出,取消多层次指挥,进一步提升工作效率,优化运行和提升服务品质。 经过三个月的试运行,OCC组织架构、人员配置以及流程优化等工作不断完善,航班运行保障工作逐步走向正轨,保障成效日益凸显,为暑运旺季生产做好了充分的准备。OCC的建立,是东航云南迎战旺季生产的一次备考,经过反复的“模拟考试”,迎接2019年暑运旺季的正式检验。 “今天,华东、华南地区普遍降水,部分地区伴有大雾,请各单位注意严把放行标准......”这是7月以来几乎每天都能听到的气象预报,运行经理认真研究雷达云图,航班运行中可能遇到的问题、需要协调的工作已了然于心。 如果说OCC是航空公司运行保障的“大脑”,那么OCC决策区则是这个大脑中的“神经中枢”。运力调整方案的确定、特殊航班放行、组织协调OCC各席位紧密协作、与股份运控中心以及外单位的沟通等等,这些都是决策区各值班席位需要解决的运行难题。 暑运旺季期间,OCC决策区平均每月组织召开生产讲评会及紧急会议近150次,输出运行决策数千条,保障公司航班安全起降万余架次。 暑运期间,影响航班安全运行最大的“敌人”就是高温和雷雨天气。极端天气给航班运行带来安全隐患的同时,给运行人员又添上一层重压。 上午9点,OCC运行区签派放行席位的签派员们认真放行着航班。夏季雷雨来势汹汹,雷达图上,一片片红黄交织的色块组成了一条腾飞的“巨龙”,由西向东盘旋在长江中下游一带。然而,这条气势非凡的“巨龙”却恰好阻隔着昆明飞往华东地区的整条空中航线。 签派员们紧盯电脑屏幕,此时在他们心里盘算的是,飞往华东地区的航班旅客有多少?载量剩多少?能多加多少油?能多绕飞多长时间?如何在装载全部旅客行李的前提下让机组安全落地?航班如果延误,更换哪个飞机更能保证后段航班正点......

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